
用车故事分享平台有哪些 王传福回顾比亚迪30年创业史:从手搓电板坐蓐线,到销售、技艺大爆发
用车故事
发布日期:2025-02-23 10:38 点击次数:139
文|李安琪
剪辑|李勤
2003 年,比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东说念主电话打到了王传福这里,有位香港基金司理很不客气地说,如果比亚迪对持要收购秦川汽车,那他来日就抛掉总计比亚迪的股票。
然而王传福极端强硬,"下半辈子就干汽车,而且要干新能源汽车。"
在 2024 年 11 月 28 日,比亚迪成就 30 周年的时刻,王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定,他不合计这是一个赌博。
尽管在此之前的 10 年,比亚迪从电板鸿沟发财,在节略的条款下,东说念主工 + 夹具的格局手工打造坐蓐线、制造电板材料,安宁扩大了范围,而且得回了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的认同。
王传福认为,把电板作念到世界滥觞后,比亚迪应该寻找到一个与电板关系的更大的产业——汽车。他细目新能源汽车大有前途。
不外在 20 多年前,比亚迪对汽车产业莫得训戒。"咱们连燃油车齐没造过,更别说造新能源汽车了。"王传福说说念。
于是比亚迪遴荐了两条腿走路:一条腿是造燃油车,先学会怎么造车;另一条路即是同步入部下手电动汽车的开发,提前储备技艺。
就像当下新造车势力濒临过的挑战相通,比亚迪在那时蹚过的坑并不少:首款车造出来莫得造车训戒,就买市面上大卖的车转头,一遍遍拆解。终于,比亚迪首款量产插混汽车 F3,在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军。
比亚迪还乘胜逐北,在 2008 年计较了三大绿色遐想:光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色遐想,放在今天来看依然不失态,致使亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。
功绩突飞大进之际,比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的方针。但新能源市集在 2008 年并莫得的确被激活,比亚迪濒临着市集的回落,随之而来的是 10 年的"不冷不热",年销量大多保管在 40-50 万辆傍边。
王传福致使将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆,净利润唯有 16 亿。
"但在研发上咱们却砸了 80 多亿,许多鼓动齐合计咱们是在乱费钱,认不清步地,要介入公司的料理,致使对高管团队大换血,请外部专科的东说念主士来搞。"
王传福信赖,在外东说念主看来比亚迪停滞不前,没什么卓越,但里面知说念,这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间,比亚迪储备了插混技艺,践诺纯电动公交车,更正外不雅遐想。
疫情时期之后,比亚迪迎来了技艺爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼,云辇、璇玑架构,第五代 DM、易三方等一个个技艺。
"技艺上十几年如一日的厚积厚发,才让比亚迪迎来了市集的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆,迅猛延长到几十万辆,本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台,刷新收获。
王传福很感触:"燃油车时期咱们拆番邦的车,学习他们造车的技艺。到新能源汽车时期,反过来了,中国品牌的车被番邦东说念主拆,想找到中国新能源汽车快速崛起的微妙。"
但他也看法意志到,在这个时期,任何的滥觞齐不是满盈的。要看到我方的不及,敬畏市集的快速变化,对持技艺革命,保持通达。
以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文,略有剪辑:
我是比亚迪王传福,很欢畅今天和群众荟萃在这里庆祝,比亚迪成就 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。
30 年前,我还在北京有色金属沟通总院,1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理,我从北京来到深圳,简直就像跻身了一个新世界。身边许多一又友齐在搞名堂,个个敢闯敢试,敢为东说念主先,让我很受饱读吹。我也想在这里干出一番行状。如果不是来到深圳,我不可能有创业的念头,也不会有今天的比亚迪。
90 年代领有一部老迈大是件很抢眼的事情,老迈大本人自带一块镍电板,一般还要多备 1-2 块电板换着用,我个东说念主判断改日镍电板需求量会很大,那时国内作念镍电板的东说念主很少,大部分靠日本入口,如果能作念出来,会有很好的创业契机。然而阿谁时候废弃铁饭碗,下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东说念主齐不睬解,齐来劝我,说我莫得资源,莫得配景,下野创业太冒险了。我想省心好了,莫得风险,我一定颖异出来。
30 前的今天,1994 年 11 月 18 号,我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了,不怕群众见笑,那时咱们连营业派司齐莫得,一直到 1995 年头才办下来。
是以咱们的确开动创业的时辰是 1994 年,当年深圳同期期创业的东说念主齐在这里,时辰即是资产,放置即是人命,敢闯敢试的劲儿,深圳特区精神饱读吹着咱们,也饱读吹总计深圳创业的东说念主。
那时造镍电板最肤浅高效的主义是,买日本先进的自动化坐蓐线和坐蓐开垦,但咱们毕竟刚创业,兜里没几个钱,根柢买不起,想在银行贷款又没什么资产作念典质,也贷不出来款,没主义,就只可我方想主义,莫得条款就创造条款干。
咱们深入沟通,把自动化坐蓐线判辨成一个个不错用东说念主工完成的工序,用东说念主工加夹具的模式来完成,许多坐蓐开垦也基本上齐是咱们我方搞出来的,就这样咱们终于造出了第一条镍电板坐蓐线,整条产线的参加唯有日本企业的四五分之一,但作念出来的家具和日本企业差未几,咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮,把镍电板销量作念到了全球第一。
很快,咱们就迎来了手机时期。锂离子电板比镍电板分量更轻,寿命更长,体验更好。手机上,锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。
那时,锂离子电板技艺门槛很高,中国莫得罢了产业化,存在技艺空缺。有技艺空缺的地方,就有比亚迪工程师赓续去突破。我给研发团队第一个任务:在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板,工程师很争脸,买不到原材料就用化学试剂,我方配电解液,莫得实验开垦,就用喷枪把碳粉喷到铜箔上,我方作念极片,一步步突破,咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板,罢了了从无到有。
之后咱们开动沟通怎么罢了量产,从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机,整条坐蓐线最遑急的坐蓐开垦险些齐是咱们我方作念出来的,创造了世界上第一条手工锂离子电板坐蓐线,填补了技艺的空缺。
比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业,但这样造出来的锂离子电板品性还不太踏实。不是这里出问题,即是那里出问题,咱们齐稀里模糊的惩办了,但其实根柢莫得把机理搞懂,咱们下决心,要对技艺澈底搞明显才肯猖狂。
咱们成就了中央沟通部,招聘了一批硕士博士,我给他们的要求即是,要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透,从根上领略技艺,找到问题的根柢原因。
咱们还买了大齐的研发开垦,我记稳健时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪,价钱一台差未几 370 万东说念主民币,比咱们整个启动资金还多。咱们是世界第一家购买开垦的非国有企业,里面致使莫得东说念主会用,为此咱们挑升请来了清华大学考验来教咱们怎么使用。
自后咱们再遭受家具问题时,咱们就会问工程师找到根柢原因莫得,就这样惩办了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。家具越来越踏实,第一次得回了摩托罗拉等国际大厂的认同,短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球市集的前哨。
回头看,咱们对锂离子电板的掌执,也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞技艺的甜头,愈加把稳技艺的革命,才智越来越强,技艺储备也越来越多。
当电子海浪到来时,咱们趁势进入了电子产业,我方搞研发、搞遐想、造零部件,从零部件的代工场发展到家具惩办有狡计提供商。继摩托罗拉之后,咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。
快速成长的创业履历诠释了,咱们让工程师放置搞技艺的路子是对的。有东说念主说咱们花这样多钱搞研发,搞开垦是在烧钱,但我合计在研发上敢砸钱,是在存钱。
当今追想,我跳出踏实的东说念主生轨说念下海创业,比亚迪从小厂房走到上市公司,恰是靠着敢想敢干的精神,才罢了了从 0~1 的突破,才有了无尽可能。
当咱们把电板作念到世界滥觞,我开动想考更永远的改日,开动寻找一个与电板关系的更大的产业。那时汽车刚开动进入寻常匹夫家,我想中国有十几亿东说念主口,改日汽车市集范围肯定很大。
但中国有一个煤多油少的国度,汽车市集发展后,石油只可靠入口,国度能源安全是个大问题。还有,那时候马路上跑的齐是番邦车,险些看不到国产车。燃油车三大件上,终点是发动机技艺,中国汽车逾期外洋几十年,若是随着外洋品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定,绕过燃油车,发展新能源才是中国汽车发展独一的出息。
其实我很早开动尝试把电板装在汽车上。我铭刻 1996 年,广东省政府组建了一个电动车配合小组,因为咱们造电子很出名,被邀请加入,1997 年我就把锂电板装到一台实验车上,2002 年咱们又把锂离子电板装上了考研车,沟通越多,我越细目新能源汽车满盈大有前途。
2003 年,咱们完成了对西安秦川汽车的收购,拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音书一公布,我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说,你驾照齐莫得,对汽车一窍欠亨,就敢造汽车,你这样干是拉着咱们整个上赌场。
我印象很真切,那一整天我跟许多投资者在交流,根柢顾不上吃饭,回到货仓里好扼制易喘相接,刚点上一碗面条,筷子还没提起来,又电话又响了。是香港一位基金司理的电话,他绝不客气地说,如果你不废弃收购,我来日就把你总计的股票齐抛了。但是不管他是劝我照旧吓我,我早已下定决心,下半辈子就干汽车,而且要干新能源汽车。
追想起来,阿谁时候我能这样强硬,本体上照旧因为咱们在作念策略决策时,滥觞分析的是技艺,技艺能让咱们看得更表示,看得更永远。现实上这个决策很"敢",但不是盲目"敢",更不是在"赌",而是看了了场合之后才决定开干。
当咱们开动造车之后,才发现造车确切很扼制易。咱们是汽车行业新东说念主,连燃油车齐没造过,更别说造新能源汽车了,是以咱们遴荐了两条腿走路,一条腿是造燃油车,先学会怎么造车,摸了了里面的门说念,另一条路即是同步入部下手电动汽车的开发,提前储备技艺。
2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车,里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审,放置他们合计这款车没戏,我的心一下就千里到了谷底,光模具咱们就砸进去几个亿,如果停掉这些钱齐要吊水漂,如果赓续干下去又会幸亏更多。
我纠结了一个晚上,照旧作念了一个很吃力的决定:砍掉 316。咱们我方莫得造车的训戒,更不行闭门觅句,要潜心向优秀车企学习。
咱们相接买了十几台市集上大卖的车,让群众拆车的经由中沟通学习,望望市集上受接待的车那是怎么造出来的。一开动群众不敢拆车,我就选了一台驰骋,提起一把钥匙绕着车一圈,使劲划了一下,让群众省心拆。咱们反复拆了又装,装了又拆,有不睬解的就平直开现场会,直到全部齐搞懂,过了一年多咱们终于作念出来了。
第一款量产的 F3 上市,14 个月就卖出了 10 万台,在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军,这是中国品牌头一趟。当今想起来,确切相等感谢咱们第一批车主的守旧,莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。
那时我在想,燃油车用的汽油基本齐是来自石油,总有一天会用完,而且还会形成许多空气沾污、温室效应问题。如果过度使用,即是在透支东说念主类的改日。有什么更好的能源惩办有狡计?咱们的谜底是,太阳是最洁白取之不断的能源。
咱们从太阳上获取能源对环境的友好,春联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响,并不踏实,怎么让这种误差式能源变成更踏实。咱们搞电板的,当然而然意料不错作念成电板储能电站,把太阳能发出的电存在电板里面,罢了削峰填谷,均衡电网,减少能源蚀本。临了在能源的专揽上,咱们要用新能源汽车去替代燃油车,减少化石能源的使用和沾污。
2008 年咱们建议了三大绿色遐想,从能源的获取、存储到专揽,用太阳能储能电站或电动车打造一条完好的绿色链路。动作一个企业家,咱们不行只去追求生意上的到手,而是要去想考怎么能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色遐想造福子孙后代,这即是咱们改日的一世的行状,亦然比亚迪的工作。
2008 年咱们成就了电力科学沟通院,进入光伏产业,开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。
在新能源汽车方面,咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM,自后又推出了中国首款量产的纯电动车,那时这三大遐想太超前了,为了让群众更了解,咱们就在公司里面建了一个改日村,在屋顶上铺太阳能电板板,用太阳能发电。在屋里装家用微型储能电站,在屋外安设了充电桩,新能源汽车不错平直充电,屋子里的总计的电力来源全靠太阳能,这即是咱们给东说念主类改日绿色生计打造的一个样板。
咱们操着三大绿色遐想大步上前,那段时辰汽车销量也在高速增长,一切齐突飞大进,集团高下信心满满。我铭刻在 2009 年厂庆畅通会上,咱们销售团队劲头十足,给第二年定下了 80 万台的销量方针,平直翻了一倍。
在全力上前冲刺的时候,谁也没意料现实狠狠给咱们上了一课,销量回落,渠说念退网,三年时辰利润跌去 90%,不得不承认在起步阶段,咱们应该敬畏市集,稳打稳扎。在 2011 年鼓动大会上,我向鼓动们承认我在决策上犯了一些乌有,咱们要作念出更正,有三年调度时辰,苦练内功,狠抓品性,重振市集。
三年调度后,我蓝本以为很快就会有转念,建议了二次升空的方针,没意料不但莫得飞起来,反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量齐在 3 万 -4 万高下,群众齐讥刺咱们是"比 3 万",同期一些中国品牌仍是卖到了月销超 10 万,咱们怎么也干不起来,终点是到了 2019 年,利润同比下落了 40%,咱们仍是是死活存一火。
那时汽车产业苦,咱们的光伏和储能也很苦,业务全线大受挫,许多整个打拼的多年的战友齐在阿谁时期下野离开,致使有车企平直把招聘摊位摆到咱们大门口,挖走了咱们许多培养多年的技艺主干。我心里很想留下他们,但阿谁时候我致使连但愿齐给不了他们。
自后连一些主要鼓动齐坐不住了。2019 年咱们的净利润唯有 16 个亿,扣非后净利润唯有两个多亿,但在研发上咱们却砸了 80 多亿,许多鼓动齐合计咱们是在乱费钱,认不清步地,要介入公司的料理,致使对高管团队大换血,请外部专科的东说念主士来搞。
阿谁时候我内心也怕咱们还能不行比及来日,这 10 年在外东说念主看来咱们停滞不前,没什么卓越,但咱们我方知说念,这是咱们成长的十年。在技艺突破,才智累积上,咱们一直在卓越。
群众说咱们发动机并不咋样,咱们就研发出涡轮增压,缸内直喷发动机或双聚散变速器;群众不信赖新能源,咱们就率先推出城市公交电动化;群众对续航里程有慌乱,咱们就研发出第二代 DM 技艺;群众说咱们的车不好意思瞻念,咱们就遐想出龙颜好意思学。
作念了这样多,该试的地方也齐试了,但销量依然莫得起色,那是咱们的至暗时刻,迟迟看不到但愿。
在旧年第五百万台车新能源下线发布会上,我亦然讲到了 2019 年忍不住抽哭泣噎,这段时辰公司太难了,差少量就活不下去了。那时咱们能赓续走下来,靠的即是对技艺的信念,不错说作念一个遴荐很容易,但当你为了这个遴荐拼尽全力齐等不下放置,还遴荐咬牙对持,这才是的确的扼制易。咱们不知说念契机什么时候会来,但我信赖当契机来的时候,唯有作念好准备的东说念主才能收拢他。
最曲折的 2019 年刚已往,紧接着即是疫情,咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩,国度也缺口罩,当即决定坐蓐口罩,咱们有十几万产线工东说念主,有几十万平米的无尘车间,还有顶尖的工业制造才智,汽车产业线齐能造口罩的坐蓐线,为什么难?
说干就干,我快乐召集群众起来,我方也泡在厂房里,从零开动分秒必争,24 天就干成了全球第一大口罩厂,一天坐蓐 1 亿只口罩,这场口罩战斗咱们也完成了一次范围空前的团队大练兵,总计东说念主齐拧成一股绳,士气大涨,越发信赖不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期,咱们也要求技艺团队研发不行停,要把造口罩的士气用到搞技艺研发上。
在这之后,咱们公开了许多卡了许久的技艺难题,推出一系列重磅技艺。2020 年咱们推出了刀片电板,背后是对持了 18 年的磷酸铁锂技艺蹊径;2021 年咱们推出了 DMI 超等混动,背后是对持了 17 年的插混技艺蹊径;2021 年咱们推出了 e 平台 3.0,背后是对持了 14 年的电动车平台化蹊径;2023 年咱们推出了易四方,罢了了咱们 19 年前 4 电机的创想;自后咱们又推出了天使之眼,云辇、璇玑架构,第五代 DM、易三方。极致的技艺一个接着一个,终于迎来了比亚迪技艺大爆发时期。
技艺上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了市集的拐点,技艺的攻坚这条路要保持策略定力,才能掌执发展主动权。只消路走对了,就不怕远处。
如今咱们仍是是全球新能源销量冠军,构建起来的五网四品牌的宽敞品牌矩阵,上个月咱们销量更是突破了 50 万台,再度刷新了中国品牌的月销量纪录。
很感触,燃油车时期咱们拆番邦的车,学习他们造车的技艺。到了新能源汽车的时期,反过来了,中国品牌的车被番邦东说念主拆,想找到中国新能源汽车快速崛起的微妙。当今每个中国车企齐有拿手绝活,每个月齐有新技艺的出现。动作中国汽车东说念主,咱们相等自爱,能看到中国汽车越来越坚强,越来越愿意,但同期也教唆着咱们在这个时期任何的滥觞齐不是满盈的。
咱们要作念要敬畏市集的快速变化,对持技艺革命,保持通达,负责倾听用户的声息,与友商和行业伙伴多交流,学习友商的所长,多看到我方的不及。
如果说当年的比亚迪遴荐造电板、造汽车是敢想敢干,那取得的收获更多是因为敢对持。无论遭受些许曲折,一直对持新能源蹊径不动摇,一直对持技艺革命理念不动摇。是技艺给了咱们敢的底气,技艺让咱们站得更远,看到全局。在别东说念主看不清不睬解的时候,咱们相等了了我方在作念什么,也知说念要去那边。
这份技艺背后,这是工程师给了咱们革命的能源。咱们有 11 大沟通院,11 万名工程师,本年咱们招收的大学生中,硕士博士占比接近 70%,研发东说念主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带技艺团队,还竖立了许多博士后流动站,成为咱们研发的主要力量。
咱们还组建了比亚迪技艺科学沟通院,有一批工程师众人沟通数学、物理、材料学等基础科学,从底层基础表面找到技艺解法,这些技艺东说念主才加入后,咱们无条款饱读励他们去搞多样各类的沟通课题,他们跟我报名堂时,我也很欢畅和他们整个连接,让他们先去试一试,只消场合没错就放置干,莫得技艺东说念主才的奢睿,莫得通达包容的懊恼,搞技艺革命就无从谈起。
工程师和东说念主才是比亚迪最可贵的财富。追想这一齐,比亚迪的发展历程,其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年,咱们中国品牌克服了重重曲折,走出了波涛壮阔的一齐,咱们用"敢"赤手起家,冲突把握,走向世界,这种"敢"来源于眼下,这片地皮是中原的"敢",亦然整体中国东说念主的"敢"。