来日2024广州车伸开幕，但我以为今天汽车圈最大的热门新闻来自闲隙汽车。

据悉闲隙汽车整合旗低品牌，将极氪品牌与领克品牌进行整合归一。

有道理的是，不是修复时辰更早、销量更大的领克调换极氪，而是修复时辰稍晚、可是新动力属性愈加彰着的极氪来收编领克。

固然说门徒吞并师父不是很安妥，可是推行情况等于这样个情况。

先说一下领克。

当作中国汽车市集早期三大豪华品牌之一，领克凭借畅通的调性收效和魏牌、星途拉开跳跃上风，再访佛品牌扶持的各项赛事畅通，领克的口碑和销量实在双丰充。

但不曾念念新动力时期的后浪来得那么快速，当今10万级别家用新动力车的零百王人能肆意作念到6秒傍边。

中国汽车在新动力时期弯说念超车的道路也使得领克、良马、MINI这些强调畅通、乐趣的老牌汽车品牌一会儿不香了。固然瑞幸不那么高档，但基本因素和星巴克差未几，又不是不行喝。

是以燃油车为主力的领克销量细目会掉速。

反而新动力属性的极氪则是时期和闲隙集团的新骄子。

不管是惯例的001、007、009、7X，如故小众的X和MIX，极氪实在拿到了闲隙集团旗下的一手纯电新动力居品和序列，作念到了从15万到90万之间的选购遁藏。

在相似的价钱下，莫得购置税、提速更平顺、加快更快捷、智能化水平更高、用车本钱更低，纯电极氪截胡、取代燃油和插混领克是夙夜的事。

长痛不如短痛。

极氪收编领克也在理由之中。

另外再访佛之前纯电皮卡品牌雷达也被整合到闲隙集团当中，最近这一系列动作也能看出闲隙汽车整结伙源、采集力量办大事的里面梳理。

保执闲隙品牌的基本盘，初学版新动力居品交给闲隙星河、中高端居品交给极氪，商用纯电品牌雷达皮卡，豪华品牌沃尔沃、SMART、极星，超豪华品牌路特斯，这样的陈设算是比较合理。

低才调的说法是幸免品牌之间打架、花消资源，高才调的说法等于收起拳头打东说念主、发力更采集。

此次极氪整合领克会带来品牌热议、渠说念变更以及供应商的调节，可是比拟较这些迂回而言，更好地活下去也许是闲隙集团最质朴的心声。

后疫情时期，中国汽车市集内卷得无比惨烈。50万的居品是500万以内最佳的聘用固然有些搞笑，但能侧面看出新车客单价是着落的，可是整车水平是晋升的。

30万就能享受到以往豪华品牌60万的出行体验，那么总会有汽车品牌卷到20万的价钱区间。

蔚来推出乐说念、小鹏推出MONA后致使还要走增程道路，就连浓眉大眼的理念念王人是从L9径直复制粘贴到L6。

用廉价刺激销量，让我方留在牌桌上，成为广大汽车品牌的惟一心声。

活下去，你不错讲品牌故事，讲畅通基因，讲赛说念驾驶乐趣，讲车主联谊活动的温馨一刻。

可是如若莫得销量被市集淘汰，那你只可如同贾雇主版被梦念念窒息，只可如同高合汽车一样稀烂，只可如同哪吒汽车一样站在停业的旯旮。

闲隙汽车家伟业大，可是消释时期的竞争品牌王人在虎视眈眈。

固然王人是中国新动力汽车年产1000万的一份子，但比拟较月销50万的比亚迪、出口增幅夸张的奇瑞品牌以及军工布景的长安汽车，当作民企汽车品牌的闲隙真实需要自我加压、聚力再启航。

在内卷的新动力时期，卖新车不大能挣钱，售后改换简直不错忽略不计，不仅是闲隙汽车，其他品牌王人要学会勒紧裤腰带过苦日子喽。