好多东谈主敬爱，为何小米SU7 Ultra量产版莫得保留原型车前机盖上的两个透风口。对此，小米汽车官方进行了恢复。

官方证实称，小米SU7 Ultra Prototype（简称PT版）是专为赛谈瞎想的原型车，基于小米汽车的纯电架构打造，因此无法正当启航。PT版的瞎想谋划是追求赛谈上的极致性能，主要用于考证三电系统、热处分系统及底盘等中枢时候。

为了达到最好的赛谈阐述，PT版在瞎想上愈加激进，举例将前备箱区域改形成两个集结式风谈，以竣事更高效的散热、减重和增多下压力，最大下压力可达2145kg。

比较之下，小米SU7 Ultra量产版则定位为一款既能闲适平素驾驶又能胜任赛谈需求的巅峰性能科技轿车。其最大下压力为285kg，达到了两三百万级别跑车的水平。量产版在瞎想时兼顾了赛谈需求与平素使用的均衡。

由于量产车的热处分需求更为复杂，不仅需要研讨赛谈上的顶点散热条目，还需确保在平素使用中的低温能耗、空调性能以及超充制冷等方面的体验。因此，小米SU7 Ultra选拔了高性能电扇为基础的散热系统。这套决议既能闲适赛谈工况下的高要求，又能在平素使用中提供行业顶尖的体验，同期保证了车内静谧性和分区储物的需求。

小米强调，皆备为赛谈而生的车型与可街可赛的车型是两种不同的家具标的，因此在瞎想上会有所调度。

PT版赛谈Ultra量产版小米发布于：河南省