一辆玛莎拉蒂的好意思不消置疑，GT更有令东谈主一见倾心的局势用车故事，上代车型的性感车身比例得回接纳，清脆丰润且毫无赘肉。

外扩的翼子板以及往前俯冲的车头综合令GT的视觉宽度很夸张，事实上它比一辆飞驰S级还要宽，气质与声威俱备。

象征性的椭圆进气格栅上嵌入着三叉戟徽标，后方玄机地掩蔽了毫米波雷达以及主动式进气格栅，试驾车并未配备前派司框，前脸似乎再也莫得地方容纳下一张车牌了。

新车继承了蚌壳型前盖的缠绵，翼子板上方矫捷的穹线与带两谈后掠线条的前盖无缝聚会，对制造工艺有很高条款。

细长的倒三角形尾灯一样有上代车型的影子，精采的尾部缠绵可谓相配颜面，意大利东谈干线条及比例的拿握号称一绝。

门锁机构由电控开关进行死心，按压门把手内的按键便可翻开车门，迎宾功能可撑持接近车辆时自动亮车灯及解锁。

内饰部分。

中控的主要缠绵元素与Grecale基本相通，作风干净且克制在巨屏横行的今天相配勤奋，这才是车厢蓝本应有的模样。

中控台摸得着的地方皆粉饰着如意大利皮具般邃密的皮革，上方还高傲地嵌入着意大利国旗，看上去和摸起来皆很赞。

发动机启停合格局遴荐旋钮皆集成到了场地盘上，实体的多功能按键便于盲操作，比起花哨的触摸式按键实用不少。

大尺寸换挡拨片是一整块实打实的金属，摸上去的手感与操作的便利度皆值得表扬，但拨片行程偏长且欠缺段位感。

长长的无框车门带有夹胶声学玻璃，从车内开门需要通过按下车内的电子开门键操作，机械开关则藏在门扶辖下方。

流媒体后视镜是一个选配项，通过位于车顶后部的录像头捕捉后方的及时图像，若是录像头的广角再大些就更好了。

空间部分。

后排座位无论是空调出风口、杯架依然两种规格的USB充电接口皆一应俱全，一辆双门跑车后排能有此般待遇未几见。

中控台下方有一个对开式的小储物盒，前线为相配掩蔽的无线充电池，取放尺寸稍大的手机显得不太绵薄。

副驾手套箱需通过中控触摸屏来进行解锁，行驶中误操作翻开手套箱时有发生，依然保留机械按键来得更果然。

后备厢容积不算大但胜在宽度弥漫，放下两套高尔夫球包不是问题，电动尾门撑杆占据了不少地方，启齿也偏高。

能源部分。

能源通过ZF第二代8HP758挡自动变速箱传递，全系标配四驱，Modena版后轴带机械限滑差速器，而Trofeo则为电控eLSD系统，新一代车型在极限现象下将更为易控。

除了有安静、指点以及Trofeo版特有的Corsa赛谈格局外，新车还有一个适应”轻快畅游”的GT格局，能源反应比安静格局愈加积极，能源随踩随有的同期也能坐得舒惬意服的。

V6发动机责任起来有种铿锵的力量感，反应速率令东谈主悦目，变速箱换挡品性优秀但逻辑略显污秽用车故事，热烈驾驶下依然用拨片死心更好，全油门手动升挡会有很过瘾的强烈冲击感。