（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文牍在华将新添一个新品牌并将其记号定为“AUDI”时，大大宗东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司蚁集在开姆尼斯缔造了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的纠正理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极越过的一面。

关连词，联系于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽协作，打造全新址品。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与奢靡者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款想法车AUDI E。

“AUDI”亦是追想

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生疏，但若是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌同一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其记号铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI秉承全新AUDI字母记号，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的训导标明咱们的双协作伙伴政策正按盘算稳步鼓励，同期也愈加强项了咱们践行‘顽固科技 启迪改日’品牌内核的答允。”

当今，中国在智能电动汽车市集的率先照旧独步全球，从客岁运行的广宽外资品牌与中国汽车产业链张开全面协作也不出丑出，关于中国的智电时候追求，照旧成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程时候与上汽率先的鼎新科技和生态系统相团结，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽协作神情CEO宋斐明

奥迪·上汽协作神情CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的想法用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号越过、智能和互联的出行形势。”

字据盘算，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品声威进行升级，并盘算在AUDI和四环品牌下离别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至奢靡者心中，奥迪还在本届车展上文牍中国更生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、神勇丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于鼎新与性能的追求高度契合。特殊是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌绽开想法受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与政策问题，被公论挫折为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型措施。

AUDI E想法车

新想法车的外不雅想象兼顾极简主义的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新阐述注解。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了安稳与鼎新，从高端材猜测木制与柔嫩名义的自便线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面泄漏屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E想法车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一顽固性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E想法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动形势。看成杀青悉数语音交互的要道元素，该功能还可在回话时传达厚谊。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E想法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份纠正也将再行界说奥迪的鼎新与高端驾驶体验。字据盘算，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶快发展便给也曾的搭伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球规模内的功绩下滑，齐评释着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的浩大挑战。

但濒临中国市集的变革，不论飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言废弃，在母公司人人即便聘用在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地意志到，聘用与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必着力。

投合中国市集作出积极蜕变，既是关于中国市集快速变化的谐和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将格外忙绿，但以全新容貌示东谈主的AUDI与其全新想法车，通常也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的鼎新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现夙昔的辉光吗？