前几天，特斯拉发布了三季度报表，其中不无骄慢的示意，三季度全球销量为46.3万辆，创2024年度请托的新高。

同期还特殊示意，在中国市集，Model Y是1-9月最畅销的车型，在欧洲，Model Y亦然9月最畅销车型。

说确凿，要是各人拿这个收获，和国内的造车新势力去比拟，那如实特斯拉很牛，毕竟新势力中最猛烈的理思，1-10月份的销量，也不外40万辆傍边，还不如特斯拉一个季度。

至于其它新势力们，就愈加无谓说了，也许几家加起来全年的总销量，也偶然抵得过特斯拉一个季度。

但特斯拉也要看和谁比，要是和比亚迪比一比，那就啥皆不是了。

按照比亚迪最新的数据败露，2024年10月份，比亚迪的销量还是超过50万辆了，一个月就比特斯拉一个季度还要多了。

如上图所示，比亚迪最近三个月销量分辩是37.31万辆，41.94万辆，50.27万辆，执续更正高，本年10个月总销量高达325.2万辆，远不是特斯拉能比的了。

事实上，不单是是销量超过，目下比亚迪的营收，也超过特斯拉了。

数据败露，本年第三季度，比亚迪营收约2011.25亿元，同比增长24.04%。而特斯拉本年三季度的总营收为251.82亿好意思元（约合东说念主民币1800亿元），比比亚迪少了200多亿元。

上图是比亚迪和特斯拉，从2020年Q1到2024年Q2的产销量对比，不错看到往时是比亚迪远远逾期特斯拉，以致十足不是特斯拉敌手。

但在2022年时，比亚迪超过特斯拉，然后执续最初，并将这个最初上风执续扩大，特斯拉不是敌手了。

目下比亚迪和特斯拉比拟，一是市值，二是全球化布局，三是利润率了。

至于市值这个是虚的，懂的各人皆懂。至于利润率，比亚迪更低，这评释比亚利汽车更良心，溢价率不高。至于全球化布局，这个各人也懂，原因即是像好意思国、欧洲等对中国电动车进行打压，不然特斯拉在全球，皆会受到国产车的狙击了。