11月18日，光谷智能网联汽车软件产业转换发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新时势。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年栽植动工，是寰球首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多泛泛米，可同期容纳5000多名工程师，将通过国外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程转换重塑以及产业生态协同发展，不休整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高端倪。

跟着各项才略的慢慢栽植和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为寰球独一崇拜干预运营的集研发、孵化、坐褥、展示、运营工作于一体的汽车电子软件空洞转换空间。

光庭信息董事长朱敦尧暗示，光谷具备着东谈主才、时刻及产业基础等多方面上风，光庭四肢“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓动者，将在其中积极四肢，助力区域产业交融及经济社会各项业绩全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智妙手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的斥地，高度依赖于东谈主。连年来，传统车载软件斥地、贬责时势已贴近极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积蓄，于2022年上线汽车电子软件和贬责数字巨匠，全历程引入东谈主机协同责任模式，“全体软件坐褥抑止普及了4至10倍，工期、成本大幅下跌”。

光庭信息车载专用3D HMI斥地平台

现在，光庭正与多家生态链联接伙伴对接，将该工作导入斥地历程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被联接厂商和院校预定，四肢产物坐褥、查验和升级平台，赋能将来汽车软件跨地域、无时差斥地。”王军德暗示。

AI启动智能网联汽车关节时刻

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，聚集了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面复旧新一代智能汽车核默算法与软件时刻迭代斥地才略。

极越智能座舱负责东谈方针星先容，自2023年头公司在光谷建树武汉研发中心以来，该中心速即成为公司智能座舱、智能驾驶研发的蹙迫策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在寰球扫数的谈路王人将完毕自动驾驶。车主只用语音呼出方向地，车辆即可快速想象好清亮，完成“点到点”自动驾驶，并在到达方向地后自主寻找泊位靠岸。

现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能分手绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆洞开轨迹，仿佛“老司机”代驾。本年头，极越与武汉超算中心在AI大模子畛域联接，并赢得光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时辰，极越在光谷的职工数目已朝上300东谈主，专利肯求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅独揽在乘用车，还独揽在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着寰球各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极方向智能驾驶系统王人能第一时辰获悉，并实时回传监控平台，领导司机属目。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的独揽，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一谈，在普及责任抑止的同期，成本也可下跌三成操纵，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能开赴测试安全驾驶系统

东湖高新区有关负责东谈主暗示，下一步，光谷将握续加大成本复旧力度，不休优化产业计谋与营商环境，与企业联袂草创智能网联汽车软件产业将来。

【来源：中国光谷】