中国汽车市集的竞争压力，正在几何式的倍增。

从车企咫尺推新车的速率，就可见一斑，已往两个月独揽的时候里，就有50款独揽的新能源家具投放市集，很显著，国内新能源车市，正在阅历着密集的新车攻势。

这些新能源新车，带来的价钱，也可谓是惊喜不断，其中乐谈L60无疑是柔柔度最高的家具。在Baas租电板形状下，这款中型纯电SUV的售价只消14.99万元，诚然后续还需要每个月固定的支付租电板的用度，但购车时抄底的一次性支付价钱，照旧让这款新车迅速走红，蔚来官方更是不失机机的布告，乐谈L60照旧“爆单”。

在乐谈L60之前，还有另外一款自主新能源家具官宣过“卖爆”了。小鹏汽车第二品牌MONA推出首款车型M03，售价11.98万-15.58万元。小鹏汽车官宣的数据是，MONA M03上市52分钟大定冲破10000辆，上市48小时大定超30000辆，为了保MONA M03的委派，小鹏还布告，在10天内扩产了2次。

以上两款热点新车的定位不同，售价也有比拟大的差距，但最近却经常会被放在全部，来佐证一个兴味兴味：高阶智驾市集正在握续下探，并且车企完满智驾的本事道路，再次发生偏移，纯视觉有野心卷土重来，又成为了行业热点。天然，纯视觉有野姿首论上的老本更低，这也和全球咫尺齐在“卷”价钱的行业近况，造成了呼应。

纯视觉阵营，握续发力

极越算是国内最早一批铁心激光雷达有野心，转向纯视觉有野心的典型代表。

行为祥瑞和百度合营的容颜，背靠汽车和科技两个行业的巨头企业，极越汽车不错说是先天上风较着，资金和本事储备齐很到位，在第一款车型上，就阅历了早期的激光雷达有野心向最终定稿纯视觉有野心的转化。

那么何为“云玩”？“云玩”即“玩家”通过某种观看的形式去体验游戏，并未实际操作，逐渐了解游戏的各种机制和剧情故事。这一模式并非随着互联网的兴起才诞生。早在街机游戏时代，由于物质条件的局限，不少游戏爱好者会聚集在一台街机前，观看他人的游玩，这是“云玩”的雏形。随着互联网流媒体不断发展，“云玩”变得更流行。“云玩”对应的“玩家”被称作“云玩家”，由于“云玩家”并未实际操作游戏，因此在很多玩家眼中，“云玩家”一词也代表某种调侃的含义。近年，《隐形守护者》（2019）、《底特律：变人》（2020）等优质互动影像游戏的出现，为互联网上的“云狂欢”奠定了基础。这类互动影像游戏因为强调叙事性，十分适合进行直播和视频剪辑，这类游戏靠着精彩的剧情吸引了一大批“云玩家”的关注，并在游戏发行之初引发了大量的关注和探讨。随着直播和影像行业于2024年进一步发展，国内首款3A游戏《黑神话：悟空》引发的“云狂欢”似乎早就具有某种预见性。大部分“云玩家”以近似玩家的姿态从视频影像中收获游戏体验——这本就是一种影游融合式的审美体验。当然，以“魔圈”化界面为媒介特性的游戏与电影媒介具有媒介意义上的本质区别，那么“云玩”对于游戏开发商和“云玩家”究竟意味着什么？“云玩家”带有何种审美期待进行他们的“云游戏”？从目前已存在的几种“云玩”模式之中，可以发现这种独特的现象造就了某种媒介迁移和玩家的主体性转变。

在极越汽车看来，纯视觉有野心是难度极大，上限也极高的自动驾驶本事有野心。极越 CEO 夏一平曾暗意，永恒而言，纯视觉在系统老本、迭代速率、数据闭环，甚而向端到端发展方面，齐具备上风。是以极越就比拟激进得把激光雷达有野心pass掉了。

极越成为全球第二家(第一家是特斯拉)，国内第一家采纳纯视觉有野心的车企。关联词不得不说的是，在前年10月底极越首款车型极越01负责上市的时候，国内智驾鸿沟依旧是唯激光雷达论的行业行情，重激光雷达，依旧被国内主流新能源企业视作是起义特斯拉 FSD高阶智驾系统的必由之路。

短短一年不到的时候里，风向就绝对变了。

盖世汽车辩论院统计的信息表现，行业内照旧有多个品牌推出纯视觉有野心。极越汽车的ASD有野心除外，华为带来了ADS SE(乾崑智驾的基础版)、卓驭(原大疆车载)带来了成行平台、蔚来乐谈推出了OSD，再加上小鹏汽车行将推出的AI鹰眼视觉有野心和广汽集团将在2026年量产的GARCIA，以及鉴智机器东谈主、商汤绝影、文远知行等智驾系统供应商带来的纯视觉有野心，一个全新的“纯视觉江湖”，正在变得越来越波浪壮阔。

咫尺，华为的纯视觉智驾有野心ADS SE基础版，照旧领先在新款问界M7 PRO、深蓝L07上搭载，后续还将在深蓝S07、智界S7 PRO等车型上持续搭载。蔚来乐谈的纯视觉道路也照旧诓骗在乐谈L60上，卓驭的成行平台上则是“走下来”了宝骏云朵和宝骏云海等车型，其中宝骏云海照旧初步具备端到端功能。小鹏的MONA M03也被视作是搭载纯视觉有野心的一款车型，顶配版车型搭载了小鹏XNGP系统，靠两颗英伟达 Drive Orin芯片带来的智驾算力和双目次像头，可完满城市支持驾驶。此外，在行将上市的小鹏P7+上，将负责搭载小鹏全新的AI鹰眼视觉有野心。盖世汽车辩论院觉得，刻下的国内智驾玩家们，有采选向纯视觉道路发展的趋势。究其原因，大模子+端到端算法本事的握续立异是中枢驱能源，此外，越来越“卷”的市集近况，也在倒逼全球不得不采选老本更低的智驾有野心。

纯视觉的优残障，齐很较着

老本更低是可想而知的上风。

以宝骏云海为例，诚然有不雅点觉得这款车标配的记挂行车功能，还不行算是“正规”的城市NOA，但10万元的起售价，照旧让全球异曲同工的将其视作是高阶智驾功能握续市集下探的典型代表。

只不外10万元级标配高阶智驾的“噱头”，竟莫得为云海迅速掀开市集，只可说宝骏品牌低端的形象，照实照旧是其家具和市集握续进取的不小谢却了。此外，只消32TOPS的硬件算力，也会让一些潜客担忧这款车真的的智驾性能。

但通过云海这款车，咱们照旧能很直不雅的感受到，高阶智驾刻下普及的力度。盖世汽车整理的销量数据表现，2024年前8个月，国内标配高阶智驾功能的车型(不错选配的车型不在该统计之列)累计销量接近百万辆(提升93万辆)，较之前年同期增长了147.9%。不错展望，跟着老本更低的纯视觉有野心更快的量产上量，后续国内高阶智驾市集的限度，粗略率还能保握更高速率的增长。

再行回到纯视觉有野心上风分析的话题上，盖世汽车辩论院指出，纯视觉有野心的中枢上风是传感器依赖度低，较之重激光雷达+毫米波雷达的有野心，举座老本低许多，以更好的性价比完满智驾功能。但纯视觉有野心的残障其实也不小，这套有野心严重依赖算法的握续迭代和海量高质地数据的握续驱动，同期对超算中默算力和基础行动的条目也特地高，这些齐是昂贵的隐造老本。极越之前就曾公布过一组数据，每周进行一次纯视觉有野心的迭代、测验，就需耗尽2000万-3000万元。

此外，不少车企或智驾供应商采选纯视觉有野心，也有在智驾方面完满上下两头“两条腿”步碾儿的筹商。

比如说华为把乾崑智驾分裂出基础版和高阶版，基础版采纳纯视觉道路，不错依靠低老本的上风向下开荒市集，高阶版块则加多激光雷达，络续信守高端市集。

蔚来汽车的情况也雷同，乐谈和蔚来两个品牌，分别走纯视觉和激光雷达道路，不错在智驾鸿沟就作念出较着的品牌分裂，乐谈的到来，助力蔚来汽车把市集下探到了20万元级，更重要的是，在与外部竞争敌手的交锋中，乐谈的首款车型乐谈L60也不落下风。较之相同采纳纯视觉道路的特斯拉Model Y，乐谈L60的起售价低廉了4.3万元，较之搭载了激光雷达的竞争敌手们，如极氪7X、小鹏G6等，乐谈L60在智驾方面也不错抗衡。盖世汽车辩论院觉得，较之竞争敌手，乐谈L60的上风是购车门槛更低，补能体系更完善，且在智驾和座舱方面，也不存在太较着的短板。是以这款新车刚上市订单就爆了，用蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌的话说，这个车当今的市集响应特殊强烈，订单远超预期，近期的主要任务是迅速把产能提上来。

很显著，纯视觉道路的市集后劲，相配可不雅。

此外，行业内还有不雅点指出，纯视觉道路和咫尺大火的端到端主张不错更好的无缝衔尾。端到端架构的本事底座是让AI领有类东谈主念念维，纯视觉道路的初志则是通过录像头支持或者说代替东谈主眼作念出判断，亦然通过算法完满对东谈主类视觉的效法，二者之间底层的科技树，是缜密链接的。

天然，业内也有质疑之声，主要即是因为咫尺业内对纯视觉的主张，并莫得特殊了了的长入圭臬，到什么进度才算是简直的纯视觉道路，还莫得巨擘的界定。咫尺来看，车企中特斯拉作念的最极致，不仅毋庸激光雷达，毫米波雷达和超声波雷达也莫得搭载，简直作念到了不依赖传感器的纯视觉。而一众国内车企的纯视觉道路，显著还不够绝对，咫尺是把不搭载激光雷达和纯视觉划了等号，但毫米波雷达和超声波雷达，车上遍及照旧挂了一大串。

单纯从本事老到度的角度看，国内车企步子稍慢倒也无可厚非，毕竟特斯拉在2021年就运行押注纯视觉有野心，大多半的国内品牌，是最近一两年才运行逐步转型，视觉算法的老到，还需要时候积聚。

将来简直需要记挂的是，纯视觉道路之于更高等别的智能驾驶，究竟是不是个伪命题。突出L2级之后，短少激光雷达感知精度的纯视觉道路还能否走的通新车资讯更新怎么获取，需要系数行业共同费力并给出谜底。(盖世汽车 南杨)