11月的羊城，辞去夏令的酷热，尽是秋天的气爽，而广州车展的收效举办也明示着中国汽车市集新一轮的“换季”。

手脚本年终末一次A级车展，广州车展无疑引东说念主注重。在欣欣向荣的中国汽车市集，本届广州车展也会成为汽车市集新样式的开始。

关联词，这可能亦然某些汽车品牌的颠倒。本届广州车展，《消耗者报说念》记者发现，有多个汽车品牌未见足迹，也有部分品牌的展台略显冷清，还有部分品牌天然东说念主在现场但是场外却有暴雷风险。

在汽车市集新一轮洗牌驾临之时，本届广州车展也留住不少失落者的寂寞背影。

倒在广州车展前夜

当本届广州车展的展位图对外公布时，中国汽车市集再行洗牌的好意思妙仍是遮挡其中。

不出料到，高合缺席了这次广州车展。最贵国产车、鸥翼门……这些亮眼的标签，也曾是高合引认为傲的成本。关联词，这一切均在本年知难而退。

▲来源：高合汽车官方网站

2024年2月，在春节后开工的第一天，高合汽车告示即日起停工停产6个月。随后，高合高管开启直播带货企图挽回公司，不外对于高合的窘境而言仅仅杯水舆薪。如今，高合还在恭候着接盘的“白衣骑士”。

本色上，对于自主品牌新动力车的高端化问题，业界一直争论颇多，与BBA致使保时捷在归并涨价区间竞争是不少自主品牌的祈望。关联词，高合的步子如实迈得太大了。

究其原因，莫得拳头家具和不成替代的翻新手艺，让高合在浪漫持行“价钱战”的新动力市聚积愈发勤快，高合的家具力也难以相沿起好意思丽的售价，自主品牌新动力汽车的高端故事最终只可交由他东说念主书写。

在高合之前仍是倒下的威马天然也缺席了这次广州车展。连年来，当其他造车新势力的销量节节攀升时，威马却成为了反面讲义。欠薪、工场停产、办公室东说念主去楼空、门店歇业、售后无门、IPO遇挫……一系列打击让威马距离当初的志在千里越来越远。

▲来源：威马汽车官方网站

关联词，处在峭壁边上的造车新势力，远不啻高合和威马。

远航汽车有“停航”的迹象，本届广州车展也未见其参展。近日，据多家媒体报说念，远航汽车正堕入一场前所未有的生涯危境，致使有可能在不久的将来告示倒闭，有职工指被强制放假一周。

此外，据寰宇企业破产重整案件信息网骄贵，远航汽车母公司大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司已于近日被央求破产重整。

▲来源：远航汽车官方微博

《消耗者报说念》洽商广州的一家远航汽车门店，销售东说念主员示意提车至少需要恭候一个半月。当记者对提车周期较长示意担忧时，销售东说念主员则示意：“远航汽车品牌还能考虑多久咱们也不敢保证，一般造车新势力贯通过融资度过难关。”，。

▲来源：极星官方微博

主攻国际市集的极星相通缺席本届广州车展。本年7月，有音问指极星完了公关团队，不外极星随后对此辟谣，示意是因为中国区总部迁址南京，触及部分团队迁徙及东说念主员变动。

《消耗者报说念》从一位曾在极星公关团队责任的职工独家获悉，本年7月极星公关团队部分职工如实干涉了“告别旅游”，现时该职工也仍是转岗至祥瑞旗下另一新动力品牌极氪的公关团队责任。

除了上述品牌，合创、爱驰、天空、自游家等造车新势力均泥船渡河，未能干涉本届广州车展。

天然，即使干涉了本届广州车展，也并未意味着安枕而卧。此前屡次单月销量当先1万辆的哪吒汽车，近期被曝开动大鸿沟裁人，比例或高达70%。11月10日，哪吒汽车复兴媒体称，公司正在通过精简业务、聚焦中枢、组织优化和薪酬绩效改良等递次，构建更揣度高效的组织架构。

本色上，这并非哪吒近期初次传出关联音问。本年10月，有哪吒汽车职工在招聘软件上发帖示意，“哪吒汽车已发不出工资，欠供应商好多好多的钱，奉劝专家买哪吒车把稳”。

▲来源：哪吒汽车官方微博

本年6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力追究向港交所递交上市央求，淌若IPO收效，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、祈望、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。

不外，从哪吒汽车线路的招股书看来，哪吒汽车仍濒临不少挑战。2021年至2023年，该公司生意收入辞别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；毛利辞别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元，毛利率辞别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，依旧未能住手亏本。同期，2021年至2023年，公司的净亏本辞别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏本当先183亿元。

▲哪吒汽车在本届广州车展东说念主气冷清（《消耗者报说念》摄）

本色上，上述品牌遭受的窘境早有先兆。在造车新势力狂暴滋遥远间，新动力汽车品牌的考虑状态可谓散乱不王人，短少优质家具、中枢手艺和资金力量的品牌不在少数。对于“二线”新势力而言，“苦日子”可能还在背面。

不该缺席的，却不见足迹

除了因考虑不善影响参展之外，还有车企选拔主动缺席本届广州车展。

特斯拉莫得在这次广州车展亮相，这仍是是其贯穿屡次缺席A级车展。自从三年前上海车展的“车顶维权”事件之后，特斯拉在A级车展上的出头越来越少。也许在特斯拉看来，A级车展并非必选项。

在昨年齿首率先打响“价钱战”的东风雪铁龙，也未出当今本届广州车展的展馆中，同属神龙汽车的东风标致，也缺席本届广州车展，这仍是是这两大法系品牌贯穿两年缺席A级车展。

懂车帝销量数据骄贵，本年9月，东风雪铁龙销量仅为1400辆足下，东风标致销量仅为1700辆足下，在售车辆均为燃油车型，神龙汽车的电动化家具仍然不见足迹。

▲来源：东风标致官方微博

此外，东风汽车集团的产销快报骄贵，神龙汽车2023年销量成绩仅为8.03万辆，要知说念在神龙汽车的隆盛时期，其年销量可达70万辆。

此前高调亮相第七届进博会的捷豹路虎，却并未干涉本届广州车展。本年10月底，捷豹路虎长入市集营销与售后工作机构(IMSS)被曝正在裁人，裁人比例或当先50%，市集部高档司理以上实在都被裁，留住的高档司理，则罗致了左迁。

随后，捷豹路虎方面示意裁人音问空幻，称近期捷豹路虎在华开动一系列运营模式及组织架构的转型举措，莳植组织竞争力的同期，加快鼓动“重塑将来”全球战术的落地，以及全新合股模式的奏凯开展。

▲来源：捷豹路虎中国官方微博

值得一提的是，本年6月，捷豹路虎就与奇瑞汽车订立战术互助意向书，缱绻使用奇瑞的纯电平台，打造纯电系列家具——“Freelander神行者”。具体来说，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动家具，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，但并不纳入到现存的捷豹路虎销售渠说念中。

捷豹路虎如实到了不起不变的时候。《消耗者报说念》洽商广州部分捷豹和路虎4S店发现，现时捷豹和路虎多款在售车型在均有当先10万元的优惠，可谓“打骨折”降价。

除了上述品牌之外，斯巴鲁、捷达、捷尼赛念念等品牌均缺席本届广州车展。它们当中有的也曾在中国市集创造了销量古迹，却在电动化期间遭受重重挑战。

参展了，展台却有点冷清

即使干涉了本届广州车展，不少品牌的展台也略显冷清，一些也曾光芒的合股品牌在本届广州车展上尽显缺欠。

本田、丰田、专家、日产、起亚等主流合股品牌均在本届广州车展带来不少电动化车型，不外与自主品牌比拟，展台总体东说念主流仍然稍显不及。以东风本田为例，天然展出了烨S7等新动力车型，现场还摆放了奥特曼东说念主偶、泡泡玛特东说念主偶等热点IP的物料，不外展台东说念主数仍然三三两两。

▲多个合股或入口品牌的展台略显冷清（《消耗者报说念》摄）

二线合股品牌的展台相通东说念主气冷清，北京当代、起亚天然也有新车亮相，不外展台上东说念主数未几，其新动力车也并莫得能太多眩惑现场不雅众的温雅。

与BBA和国产豪华品牌的淆乱敌视不同，二线豪华品牌的展台相通门可张罗。在英菲尼迪展台，致使莫得任何一辆新动力车展出，与当下电动化的趋势方枘圆凿。也曾的“涨价神车”雷克萨斯带来全新一代ES车型亮相，不外展台相通唯有几个东说念主在拍照。

沃尔沃携新车XC60智远极夜黑版上市，还有XC60插混版，纯电MPV车型EM90等多款车型亮相，不外展台的好多车辆基本无东说念主问津。

长安马自达与小米、小鹏、乐说念、问界和东风猛士几个“流量大户”同处一个展馆，被多款热点国产新动力车包围。《消耗者报说念》在现场提防到，与隔邻小米展台要列队入场参不雅比拟，长安马自达在召开新闻发布会期间致使无东说念主围不雅。

▲长安马自达展台（《消耗者报说念》摄）

乘联会公布的本年前10个月零卖销量数据骄贵，零卖销量前十位的车企中，合股品牌仍然占据半壁山河，不外前五名中只剩下一个合股品牌，自主品牌正在迟缓成为市集主流。

▲来源：乘联会

乘联会数据骄贵，本年10月自主品牌国内零卖份额为65.7%，同比增长10.1%；2024年自主品牌累计份额60%，同比增多8.4%。

不错看到，在电动化大潮下，一些合股车企稍显过期，它们的新动力车型难以与自主品牌竞争，燃油车也濒临自主品牌的追逐，“三大件”的手艺壁垒反而让其丧失了性价比上风，可谓前后皆有追兵。即使打起“价钱战”，也无意能在短时辰内终了大幅换量。

本色上，对于汽车行业的将来，莫得东说念主能作出准确的预计，不外合股品牌走下坡路已是不争的事实。跟着东风雷诺、广汽歌咏、广汽菲克、广汽三菱的接踵退场，一些销量惨淡的合股品牌也可能会在本届广州车展后迎来至暗时刻。

天然，传统自主品牌也并非安枕而卧。以也曾光芒一时的哈弗为例，在电动化期间销量一起下滑，在本届广州车展致使莫得出当今展台中。

不错这么说，“攻守之势异也”的历史定律注定会在汽车行业献艺。新动力车型天然在电动化和智能化上走在前哨，不外当补贴缩减，竞争日趋尖锐化之时，同质化的问题也会深远，届时也将会濒临命悬一线之争。另外，部分自主品牌手艺上风不及，过分依赖营销和炒作成见也并非长久之计。

因此，本届广州车展，承诺者和失落者之间并莫得显著的护城河，承诺者可能会收成片时的光芒，却也时刻濒临失败的境地；失落者面对一时的挫败，却也不是莫得东山再起的可能。

也许，这恰是A级国际车展的魔力，汽车行业在此留住安祥的钤记，孰是孰非只可留待市集和历史来磨练。