作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

月销量鸠集破万，达成“六连涨”。岚图正致力于打赢脚下的销量破局战。 

11月15日的广州车展上，岚图汽车CEO卢放示意，岚图接下来会链接保抓踏实增长态势，负重致远向全年筹算发起冲击。

按照岚图方面的筹算，其在2024年销量筹算为10万辆。前十个月，岚图汽车累计请托62705辆，这意味着在本年剩下来的时候里，岚图汽车还得加快快跑。

发布会后的访谈中，卢放对华尔街见闻示意，2024年岚图汽车是积极漂浮的一年。推出了包括岚图石友等荒谬有竞争力的产物，与用户的关系也愈加密切，构建起了用户生态。 

积极拥抱商场后，岚图对于用户的需求愈加了了，也渐渐酿成大致在骄慢用户需求的同期，又能骄慢产物要求的智商。这会是岚图应付接下来行业变局的中枢竞争力，面对商场的风浪诡谲，岚图在找回主动权。

转型不是一蹴而就，对于还有着传统燃油车、联合品牌的大型车企集团而言，更是如斯。岚图通过体制机制的翻新，以及向新势力赓续学习，加强与用户的关系，对车、制造业有更深远判辨的传统车企也但愿打造出更好的产物，以获取应付接下来淘汰赛的先手。

岚图也但愿，在这个进程中，通过汽车产业强供应链配套需求，去进一步拉动包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关系产业发展。最终把通盘这个词中国制造业推向更高的维度。

访谈中，卢放还就行业转型趋势、出海等问题进行了疏通。

以下为对话全文（经裁剪）：

问：这两年传统大厂造新能源的销量、品牌都开动起来了，你如何看？

卢放：传统车企在往日几年才开动缓缓顽强到要作念新能源的转型。东风是从2014年开动作念，但传统车企的方案逻辑和互联网企业的方案逻辑不太同样，方案的面貌也不太同样，咱们也顽强到要和用户产生更多平直的关系，作念用户向的企业，以及在争夺用户存量的商场竞争当中如何去作念。

坦率讲，互联网企业比咱们良性得多，因为它们依然在热烈的存量竞争环境当中打磨了好多年。汽车商场以前一直是增量商场，刚转过来的时候现实上好多车企，荒谬是传统车企是不恰当的，因为面对的情况霎时变了，但一个弘大的体系要去达成调头转向时，面对的是一个复杂的进程。

东风集团在这方面念念考比拟深，2018年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌朝上；另外一个关键的任务便是要探索体制机制的翻新，作念国企检阅，咱们要去恰当互联网新势力这样的一些移交。咫尺来看，包括岚图在内的好多企业，还要彼此学习。咱们当今也在渐渐摸索，渐渐去恰当。

岚图最近的声量渐起、跟用户的关系也愈加密切，咱们跟用户关系了5年，用户当今说咱们是最“听劝”的企业，用户说你行你才行。里面，岚图的产物迭代速率也很快，通过学习，将来传统车企转型过来作念新能源也会有上风，比如在车的判辨方面，对交通用具判辨智商方面、制造业方面、质料法则方面，还有包括底盘在内，车自身的这些上风等，各有长处。

将来，岚图会把对“用户”的发展理念坚抓下去。岚图依然构建了用户生态（注：岚图全新的用户共创生态，包括权利分享生态、产物共创生态、岚图分享空间）。得手地拓展了和用户之间的关系，去听取用户的意见，和用户共创分享，将来咱们在这方面还要坚抓作念下去。

在探索前沿时期方面，咱们也要坚抓作念下去。唯有更好的时期，才气为用户提供更好的处事。通盘的时期都会作念抓续迭代升级，岚图会为用户提供更好的产物和处事。

问：本年9月份通盘这个词行业利润率创下新低，好多跨国车企净利润腰斩，你如何看待这个风光？

卢放：这如实是挺好的一个问题，行业利润创下了新低。从宏不雅角度来看，转型进程当中一定会有一个延缓的进程，就像咱们跑步，转个弯的时候要限速才气转往日，或者调头得先停驻来才气拐往日，它是转型进程中势必要经验的一个进程。

本年看好多车企天然全体利润很低，可是好多新能源车企的利润起来了，比如问界、逸想是盈利的，盈利水平还很高。也便是要经验前期插足这样一个进程，本田、丰田、巨匠它们的毛利下跌也泛泛，因为它莫得经过转型。从这个角度来看，咱们新能源车的转型照旧一个荒谬正确的遴荐，提前了就会有一定的上风。咱们产物当今有上风，时期上有上风。

但看利润问题，要有更深档次的念念考。不要因为现时通盘这个词行业的利润低，就对发展失去信心。而是要通过更多时期的翻新，作念更多的束缚翻新，作念更多成果的优化，要反对不高洁竞争，反对企业之间的彼此恶性竞争，反对彼此拉踩，作念一些积极的事情，把转型进程当中阵痛时期的问题找准，把利润作念上去。

问：2024年行将迎来收官，你如何评价岚图汽车的2024年？

卢放：岚图本年的销量确信照旧想进一步擢升。从咫尺来看，岚图的产物无论是想象家、石友照旧追光、FREE，在同级产物里都有很强的竞争力。同期，我和营销团队探讨，好多东西咱们莫得宣传出去，莫得让更多用户领会到，是以咱们要向新势力学习，但愿把咱们的销量进一步达成擢升。

要说评价2024年，我当今还不敢说，因为还有一个半月，可是我认为2024年对于岚图来讲是积极漂浮的一年。

问：岚图本年在欧洲布局了好多国度，研讨到欧盟关税的问题，接下来出口方面会有什么应付？

卢放：欧洲照旧要鉴定作念下去，因为欧洲是很有记号性道理的商场。欧洲是传统汽车耗尽的要点区域，亦然汽车制造的要点区域。欧洲用户对汽车荒谬抉剔，若是汽车产物在欧洲大致立得住，就证据了这个产物在全球是一款比拟能打的、比拟好的产物。

本年在欧洲人人可能都碰到小的贫瘠，因为关税上去了。具体到如何作念，还需要一定的时候去快速惩处这个问题。至于在欧洲建厂，咱们还莫得深远探讨和念念考，这波及到一个比拟大的话题，还需要庄重去探讨。

问：岚图如何看增程比年来销量增长比拟快的趋势？

卢放：岚图是最早走纯电+增程时期路子的，早在2019年就细目了这样一个路子。2021年推出第一款产物岚图FREE就有纯电和增程两个版块。在这个增程路子的基础上，又联接增程的一些小BUG，增多了特定工况下发动机直驱的功能，也便是既能增程又大致在小的特定领域内作念发动机的直驱，其实是另外一种看法上的增程或者混动，和传统道理上的混动是皆备不同样的。这个时期的创始者亦然岚图，在岚图里面咱们称之为“岚海能源”。

岚图是咫尺惟逐个个大致作念三种能源总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式搀杂能源，都是纯电的驾驶体验。咫尺来看，增程大致为用户惩处一些初度遴荐电车的挂牵，是以会得到快速爆发。

可是我也坚抓认为，跟着电板时期的赓续擢升，电板本钱的赓续下跌，再加上将来资源轮回诓骗，电板本钱会进一步下跌，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，将来再进一步比拼便是走向智能化。

问：智能化时期，车企之间比拼的要道是什么？

卢放：从车的角度，在智能化方面和网联化方面咱们作念了更深远更前瞻的准备责任。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，咱们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3时期可能会快速达成冲破。

同期，咱们在11月14日也盘问了谈路交通安全法中，对于L3时期关系的法律律例进一步完善的问题，以及去恰当现每每期和树立上的需求等，这些方面在将来一定会得到进一步发展。在这些背后，便是波及到东谈主工智能、芯片制造、软件、基础软件、工业软件等等在内的大都事情协同应用，这是一个荒谬有远景，荒谬值得期待的事情。 

问：你如何判断接下来新能源汽车行业发展趋势？

卢放：汽车的电动化发展在中国，我认为时期征战上已基本完成，天然在电板方面可能还会有迭代，包括电压的平台可能也会有迭代，但大体上汽车电动化依然初步完成。但在智能化方面，咱们但愿通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其它的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关系产业发展。汽车是一个带动性荒谬强的大产业，跟着汽车智能化的普及，它一定会把好多关系的产业升级带动起来。

11月14日，岚图石友看成中国新能源汽车年度1000万辆标杆车型展示，这是个具有里程碑道理的时刻。

1000万辆新能源汽车是咱们自给自足、独力重生、沉重蓬勃作念出来的，它一定能率领或者和其他产业协同发展，最终把通盘这个词中国制造业推向更高的维度。 

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