面前，汽车产业还是我国第一大产业，但其利润空间正缓缓减轻。2024 年 10 月 31 日，在嘉定区低空经济产业化与高质料发展大会上，盖世汽车 CEO 周晓莺指出，跟着新时间的快速浮现，汽车行业正面对变革。她迥殊提到了"立体交通"这一新兴成见，跟着低空经济的发展，将会使"立体交通"成为可能，而低空经济则是下个五年以至十年的大赛谈，特出像汽车产业新动力的起步阶段。她同期强调，汽车行业常常提"遨游汽车"的成见，但本色上 eVOLT 并非浮浅地将汽车与遨游器连合，而是需要讹诈汽车产业念念维，连合电板时间、电机、电控、软件及东谈主工智能等，再行组合并适配立体交通场景。

周晓莺示意，盖世汽车安身于汽车产业多年，面前也涉足低空经济与具身智能。这些新兴产业具备纷乱的商场发展后劲，同期跟着智能化、电气化的发展，汽车生态链积攒的许多硬件与软件的智商，本色上由特出大的比例不错复用到低空经济规模和具身智能产业。她命令行业参与者共同致力，形成行业共鸣，积极鼓动业态架构及顺次的制定，完结场景落地，让铺张者着实受益。 

周晓莺｜盖世汽车 CEO

以下为演讲内容整理：

中国汽车产业近况与挑战

我此前在不雅察配景板时，曾与公司共事预料，薄情去掉"汽车"这一标签，因为盖世不啻涉足汽车产业，也涉足低空和具身智能。 但在低空经济规模，盖世尚属新兵，正处于学习阶段，这种学习既是主动的，亦然被迫的。  嘉定在智能制造以及汽车研发改进方面有许多关键建立。借此契机，我想简要说起中国汽车产业的发展近况。2023 年，中国汽车产业的产值瞻望将达到约 11 万亿元，已成为全球第一大汽车产业。但是，咱们也能明显感受到行业内利润空间日益缩减，盈利愈发粗重。

畴前五年间，新时间的快速浮现与重叠，犹如一波又一波的海浪，迥殊是东谈主工智能的马上发展，如今已谈及端到端大模子的应用。同期，咱们也见证了汽车行业的领军企业纷繁跨界推广，涉足多个规模，其中就包括遨游汽车这一前沿成见。诸如小鹏、吉祥，以及最近排行升至第二的奇瑞，王人发布了自家的遨游汽车居品。但是，历程潜入研讨，咱们发现遨游汽车与立体交互交通中的遨游器并非团结成见。咱们仍在以汽车产业的念念维旅途去考量，探索是否能将这种智商蔓延。

大约刻下的居品结构尚不全面，但若是咱们将电板时间、电机、电控，以及软件、东谈主工智能、传感时间等，细化至原子级别，再行组合以合适特定场景，那么遨游汽车大约能在立体交通中找到其专有定位。这大约是更有用的门径，而非浮浅地在汽车上加装遨游安装，使其既能遨游又能行驶。 

低空经济规模的机遇与融合共赢

领先咱们的念念考大约略显浮浅，但在与低空经济规模的融合伙伴交流后，咱们发现这一滑业前程繁密。

为什么这样说呢？因为刻下这一滑业的产值虽不大，但正处于起步阶段。咱们在汽车规模已深耕多年，形成了高度的垂直化。自 2022 年起，咱们开动渐渐浸透至两个新规模：一是低空经济产业，二是具身智能机器东谈主产业。这两个产业的范畴面前约在 1 万亿高下，尚有纷乱发展空间。迥殊是低空产业，本年各地王人高度爱再行兴产业的发展，尤其是计策新兴产业，但其中仍有许多空乏未明之处，顺次尚未形成。

咱们仍在不休探索，不外早上与闫教养的交流中，他提到流量关于产业发展的关键性。企业、成本、时间王人是流量。若能将这些流量荟萃起来，就能缓缓形成行业共鸣，构建起主流的业态架构，包括顺次的制定、场景的落地等，最终让铺张者能够享受到这些居品。不论是载东谈主照旧载货，骄横更多需求，这个产业就能茂密发展。因此，咱们感到特出应承，仿佛看到了十年前新动力汽车产业初期的原始阶段。我以为低空经济面前就像一派待建设的野外，期待与人人共同致力，开导出一条新的谈路。 

在原有的汽车产业中，咱们了解到智能电动汽车中约 70% 的硬件是不错复用的，但程序、顺次、条件及体量却毫不疏浚。今天参会的嘉宾中，有一半以上来自汽车产业，我笃信人人王人在寻找新的增长弧线、新的商场增长点。因此，咱们需要愈加绽开、包容地遴选不同的理念，弗成仅凭汽车行业的传统念念维去发展航空或立体交通。咱们可能需要回到原点，再行念念考何如融合共赢。行动嘉定的企业，咱们深知在精熟的生态中，企业能够更快成长。独木难成林，融合本事共赢。 

因此，我很欢悦能够有契机插足低空经济规模，也针织邀请更多一又友来到嘉定，与咱们共同将低空经济打酿成为一个表率、具有无尽发展空间的新行业。

（以上内容来自盖世汽车周晓莺于 2024 年 10 月 31 日在嘉定区低空经济产业化与高质料发展大会发表的致辞演讲。）