（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪告示在华将新添一个新品牌并将其象征定为“AUDI”时，大多量东谈主在叹气之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司挽回在开姆尼斯配置了汽车定约（Auto Union），象征四个品牌共同的转变理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

但是，相干于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新家具。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初次与奢华者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款成见车AUDI E。

“AUDI”亦是回想

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但如若对奥迪品牌追本求源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其象征铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI汲取全新AUDI字母象征，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的配置标明咱们的双配合伙伴计谋正按讨论稳步鞭策，同期也愈加坚忍了咱们践行‘打破科技 启迪改日’品牌内核的容许。”

当今，中国在智能电动汽车市集的当先还是独步全球，从前年运行的广大外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不丢脸出，关于中国的智电时期追求，还是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、联想理念、整车研发和工程时期与上汽当先的调动科技和生态系统相团结，让家具不仅体现奥迪的专有上风，还能果然赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配合技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽配合技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的讨论用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了象征跳跃、智能和互联的出行神情。”

证据筹算，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系家具声势进行升级，并讨论在AUDI和四环品牌下分散推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至奢华者心中，奥迪还在本届车展上告示中国重生代网球探讨员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富阐述力的品牌精神。与新品牌AUDI关于调动与性能的追求高度契合。特等是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌蚁总讨论受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计谋问题，被公论膺惩为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型秩序。

AUDI E成见车

新成见车的外不雅联想兼顾极简主见的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新证明。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内联想再行界说了欣忭与调动，从高端材意象木制与柔嫩名义的大意线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面清楚屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E成见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情状下CLTC续航里程杰出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E成见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神情。行为达成足够语音交互的缺点元素，该功能还可在回话时传达情谊。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E成见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份转变也将再行界说奥迪的调动与高端驾驶体验。证据筹算，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的马上发展便给也曾的结伴品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的功绩下滑，齐证明着中国在智电范围的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的雄壮挑战。

但濒临中国市集的变革，无论飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言肃清，在母公司各人即便聘请在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍了了地意志到，聘请与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必恶果。

投合中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的谐和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将特等艰苦，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新成见车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的调动精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？