本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时间进一步冲突，彰显了荣威行为自主品牌“国度队”的时间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，公共就新动力鸿沟的冲突改进、阛阓计策退换、品牌定位及主要野心群体等问题进行了久了磋议和商议。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动阛阓从头崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了公共很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，阛阓冉冉从指摘时间过渡到谈讲价钱上，举座价钱从已往的20-30万，造成了10-20万。俞经民暗意：“总共这个词阛阓相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，岂论是混动车照旧纯电车，在不葬送其他利益的情况下，照旧需要以积极的气派来拥抱“价钱内卷”，而况暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民暗意：卷价钱是一个风光，咱们客岁在上海车展就讲了，总共这个词阛阓相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。公共也皆别传过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要讲演老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有糟践升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和工作，可是这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个产物是汽车，诚然它照旧具备了许多电子糟践品的性格，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，许多东谈主看汽车照旧不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不葬送其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，只好准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会已往的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时间亮点——DMH超等混动系统。他相配强调，该系统是上汽在混动时间鸿沟十余年的研发积聚结晶。

上汽的混动时间开辟的确是资格了饱和的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就照旧开动在混动鸿沟发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个皆是层层的高出、点点的积聚，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完满电机扫尾、发动机扫尾、混动变速箱扫尾、空调热搞定和电板热搞定 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，裁减车内齐集负载和数据延伸，运算速率也将栽培50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡总共这个词营销体系的整合，最终的起点还所以工作咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的期间有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，岂论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整总野心透彻是工作于咱们的用户，提供更好更始终的工作，咱们将不断加多网点，坚捏始终意见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们总共荣威、飞凡的用户体验到benefit。