本文转自：东谈主民日报外洋版

中拉汽车产业互助接续加强

越来越多拉好意思司机爱开中国车（环球热门）

本报记者 严 瑜

《 东谈主民日报外洋版 》（ 2024年11月19日 第 05 版）

　　图为来自中国的电动巴士行驶在阿根廷门多萨街头。

　　马丁·萨巴拉摄（新华社发）

　　比年来，在许多拉好意思国度的街头，中国品牌汽车成为全部新的亮丽景色线。跟着拉好意思国度破钞者对中国品牌的招供度接续进步，越来越多东谈主将中国车动作我方的购车首选。

　　不仅如斯，中拉汽车产业链互助也在捏续深化。稠密中国车企到拉好意思国度投资设厂、达成上风互补，中拉在新能源汽车规模的互助也接续走深，暴露出弘远后劲和浩繁远景。

　　“我的下一辆车依然中国产”

　　前不久，法新社在报谈中纪录下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车依然中国产。”两年前，佩雷斯领有了我方的第一辆中国制造的家用轿车。不管是车子的价钱依然交货速率，此次破钞体验齐让佩雷斯异常舒坦，也让他决定下一次购车还要采选“中国制造”。法新社称，比年来，在拉好意思，数百万东谈主和佩雷斯雷同，在购车时首选中国车。

　　中国车风靡拉好意思市集，成为一种引东谈主柔柔的趋势。比年来，拉好意思国度成为中国汽车“出海”的伏击筹商地，出口量大幅增长。中国汽车工业协会的数据自大，本年上半年，中国整车出口总量前五的地分手别为俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时。

　　好意思国“社交学者”网站报谈称，中国汽车在拉好意思国度越来越畅销。举例，在厄瓜多尔，中国汽车的市集份额从2018年的10%升至2023年的30%，且还在增长。

　　中国当代国际联系磋商院拉好意思磋商所履行长处孙岩峰在接受本报记者采访时刻析称，比年来，中国品牌汽车出口拉好意思市集主要呈现三个特征：一是销量斗量车载；二是出口的拉好意思国度接续增加；三是出口的中国汽车品牌日益丰富。

　　“绝顶值得柔柔的是，在中国汽车出口拉好意思增长速即的同期，中国新能源汽车在拉好意思市集取得无为认同。”中国宏不雅经济磋商院对外经济磋商所磋商员李大伟分析称。

　　如今，在拉好意思多国，中国新能源汽车已成为全部亮丽的“绿色”景色线：在智利齐门圣地亚哥，经常可见比亚迪、宇通和福田等中国品牌的电动公交车穿梭交游；在哥伦比亚齐门波哥大，上千辆中国品牌电动客车插足运营；在巴西的累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等城市，来自中国的电动大巴车为当地交通可捏续发展作出伏击孝敬……除了专家交通以外，中国新能源汽车企业还积极顺应拉好意思国度市集需要，找准市集定位，丰富居品类别，为当地家庭、企业等不同破钞群体提供千般化束缚有筹商。

　　中国车物好意思价优，凭实力“圈粉”

　　中国汽车缘何赢得越来越多拉好意思司机的怜爱？

　　领罕有百万粉丝的巴西汽车博主费利佩·费拉曾在社交媒体平台发布视频，纪录了他用一年半时期对一辆比亚迪唐进行性能测试的进程。“1万公里后，车莫得任何问题，其耐用性不必置疑。看了视频，巴西人人当然就招供了这个车的耐用性。比亚迪因着实测试数据校服了巴西主顾。”费利佩·费拉说。

　　厄瓜多尔媒体报谈称，该国最受宽贷的十大汽车品牌中，4个来自中国。厄瓜多尔一家中国汽车品牌拼装商司理彼得罗·佩斯默示，中国品牌汽车销量快速增长，关键在于这些汽车“物好意思价优”。

　　“我在拉好意思国度调研时，曾与多名当地司机疏通。司机们遍及默示，中国品牌汽车的价钱大略不是最低廉的，但领有很高的性价比，不仅质料过硬，何况内饰材质质感很好。尤其是中国新能源汽车配备稠密智能化时期，守旧语音开关空调等一系列智能操作，给拉好意思司机带来了兼具舒限制与科技感的驾驶体验。”孙岩峰说，质料进步、成就升级以及售后服务日趋完善等多方面身分让中国汽车日渐赢得拉好意思市集的喜爱与招供。

　　法新社引述一家汽车盘问公司分析师波尔维里贾尼的不雅点称，由于质料、时期和联想方面的紧要最初，中国汽车在拉好意思市集的销售量呈现指数级增长。

　　拉丁好意思洲和加勒比经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯默示，在拉好意思，中国汽车经常比竞争敌手的性价比更高，并使得圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等拉好意思城市能够摄取更清洁的发动机时期。“咱们悉数国度齐必须尽快摄取电动化出行，中国根由思的互助伙伴，不仅具备分娩才调，还提供具有竞争力的价钱。”

　　“比年来，中国新能源汽车在拉好意思市集走俏，时期更正上风是一个关键身分，尤其是中国能源电板时期、智能网联时期等规模有许多更正性恶果，让中国新能源汽车在拉好意思市集更受宽贷。此外，中国汽车全产业链详尽竞争上风较强，助力中国汽车加速‘出海’拉好意思市集。”李大伟说，长久以来，中国与拉好意思国度在稠密规模领有精湛的互助基础，中国企业对拉好意思市集的特质和需求较为老到，这也使得中国汽车企业能够有针对性地为拉好意思破钞者提供稳健需求的居品和服务。

　　巴西电动汽车协会论说自大，在2023年巴西畅销的新能源汽车品牌中，中国品牌比亚迪、奇瑞、长城置身前哨。长城汽车臆想崇拜东谈主先容，长城汽车在进入巴西市集之前，对当地市集进行了万古间的深刻调研，并为顺应当地市集作念了大齐升级和改良使命，这么的起劲得到了当地破钞者简直定与招供。

　　中拉新能源汽车互助后劲大

　　比年来，中拉汽车产业互助接续加强。不少中国汽车企业在拓展拉好意思市集的同期，也在拉好意思国度投资建厂并开展时期疏通，助力当地培养东谈主才，创造处事契机和经济效益，鼓励当地绿色产业发展与时期最初。

　　2022年，长城汽车完成位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的汽车工场的收购叮嘱，晓示过去10年将在巴西投资100亿雷亚尔（约合145亿元东谈主民币），为当地创造约2000个处事岗亭。

　　本年8月，上汽集团旗下名爵汽车晓示，蓄意在墨西哥建立一个拉丁好意思洲要害，包含一座汽车工场和一个研发中心。

　　“除了整车销售以外，中国企业在拉好意思国度汽车分娩链中的参与度越来越深。比如，不少来自中国的汽车配件企业在拉好意思国度投资建厂，不仅为中国汽车企业提供配套服务，也能向其他拉好意思汽车品牌提供座椅、场地盘、轴承等零件。此外，阿根廷、智利、玻利维亚等拉好意思国度锂资源丰富，中国与这些国度在新能源汽车电板产业的互助迟缓深刻。这些互助齐稳健拉好意思国度加速鼓励能源转型、达成可捏续发展的期待和需要。”孙岩峰说。

　　如今，新能源互助已发展为中拉互助的新亮点和新动能。西班牙《国度报》引述智库好意思洲对话磋商中心亚洲和拉丁好意思洲相貌主任玛格丽特·迈尔斯的不雅点称，比年来，中国在拉好意思地区的投资从大型基础设施建造和石油开采相貌渐渐转向可再生能源蛊惑和电动汽车工场建造，变得愈加绿色环保。

　　“过去，中拉在汽车尤其是新能源汽车产业的互助后劲弘远，两边不错在营业、投资、更正等规模挖掘更多互助可能。此外，在生物资燃料等新能源的蛊惑诈欺方面，中拉不错推崇各自的相比上风，共同寻找新的产业增长点。”李大伟指出，中拉在汽车产业互助的新本旨、新趋势也折射出两边过去加强绿色互助的浩繁远景。今后，除新能源汽车规模以外，中拉在光伏发电、碳拿获时期、绿色基建、节能减排等规模齐不错赓续探索更多互利共赢的互助机遇。