据路透社报谈，10月29日，德国汽车行业协会(VDA)请托接洽机构Prognos进行的一项接洽清晰，德国劳动岗亭到2035年或将减少18.6万个，其中在2019年至2023年间，德国劳动岗亭已减少4.6万个，这主若是德国汽车行业向电动汽车转型所致。

VDA暗示，由于电价昂贵、税率高企以及官僚格调日盛，德国汽车行业正逐渐丧失全球竞争力。VDA指出，与好意思国或中国竞争敌手比较，德国企业的电费开销高了三倍，同期还要面对更高的税收和日益加剧的官僚见识职责。“事实是，咱们需要一个具备符合政事框架要求的竞争局势，以使德国领有尽可能多的附加值和劳动契机，并创造新的劳动岗亭。”

在VDA的证据发布之际，德国总理Olaf Scholz在10月29日与公共汽车首席执行官Oliver Blume等企业教唆东谈主在德国柏林进行了会晤，以盘问加强德国汽车行业的计策。

德国政府发言东谈主Steffen Hebestreit在一份声明中暗示，这次闭门会议执续了三个小时，旨在探讨一些政策步履，以鞭策德国经济增长、保护德国工业岗亭以及自由德国当作全球工业中心的地位。Steffen Hebestreit补充谈，这次会谈标记着德国政府将初始实施一项更庸碌的倡议，并贪图于11月15日进行后续盘问。

本周，数千名德国工东谈主发起宇宙性歇工，要求加薪，这给本就回归在全球竞争中失去上风的企业带来了更多问题，因为这些公司正面对着高本钱、出口疲软和番邦竞争敌手放松其上风的挑战。

工会工东谈主举行的歇工影响了领有近400万从业东谈主员的电气工程和金属行业，其中包括保时捷、良马和梅赛德斯-疾驰等车企。

不异在本周，公共汽车集团劳资委员会称，公共贪图关闭至少三家德国工场，解任数万名职工车展信息 ，并缩减其余德国工场的界限。(盖世汽车 言奇)