赛科龙RA600终于来了，行为赛科龙今年度的重头戏，RA600招引了车迷太多的存眷和算计。这款车依然开启了预售模式，预售价仅为26988元。

这之前循旧例，首批试驾车辆早就依然抵达各地经销商处，用来汇注车友的反应宗旨行为肃穆量产之前的修改依据，因此预售模式开启之前本东说念主也早就赶赴当地经销商借了一辆RA600尝鲜。

静态部分

先上正图。

外不雅上RA600就是典型的BOBBER改装机车魄力，这几年国产访佛的车款有不少，因此在接纳进程上，车迷对这种BOBBER魄力依然完全选择，我试驾RA600时，在一个公园内部拍静态图片，不少围不雅人人都驻足停留端详，其中不乏大爷向前盘问价钱品牌等等问题，可见有趣摩托车，是男东说念主埋在骨子里的DNA，不随年事增长而消除，问及颜值如何，众口一词——面子、抢眼、帅气就完毕。

RA600搭载的是宗申ND560发动机，数据依然目擩耳染了，水冷双缸551cc，43.5KW和55NM，这款发动机先期依然在赛科龙RX600和RE600上使用。

从用户汇注的反应来看，口碑很好，是国产中量级发动机当中的一张王牌能源。这款发动机在能源性能和运行品性上可以称得上是一花独放，转机小出力大。天然仅仅550排量级别，可是能源感受基本与650级别发动机莫得什么辞别，尤其是头段和中段的发力荒谬有劲，这是ND560发动机最具特色的脾气，因此这款发动机被理所天然的愚弄在RA600这款巡航车上头。

用料足是ND560这款发动机的脾气，存眷摩托车的一又友应该在网上也看过关系的拆解发动机视频，用好料就是ND560最大的诚意，举例合金钢材质的凸轮轴（非铸铁材质），DLC硬化处理的气门挺柱，DID的时规链等等，还搭载了滑动聚散器。

ND560搭载在RA600上，外不雅上作念了一定修改和隐蔽，聚散器边盖、缸头等部位加多了土豪金的隐蔽盖，纯黑喷涂的发动机外不雅关于BOBBER合座魄力是不相匹配的。

这辆油箱枣红色涂装的RA600，量产内部并莫得这个配色，可是我以为这个配色与整车气质很搭，BOBBER魄力机车有着悠久历史的底蕴，只须枣红这种镇静的颜色最能阐述那种上世纪工业风浓郁的机械质感。

镀铬的油箱盖古色古香，这种金属质感饱和的旧式油箱盖想象给整车添色不少。

荫藏在悬浮式单坐垫下的零丁后减震器才是BOBBER最正确的解读时势，坐垫蒙皮为翻毛皮材质，防滑而且质感极好。

RA600车架为钢管双摇篮，这亦然巡航车最常使用的车架类型，看车架的作念工，应该是激光焊合技能，焊缝均匀整皆，这才是BOBBER该有的作念工。

姿色为圆形LCD液晶姿色，屏幕很大，字体辨识分解，况且界面也想象得荒谬落拓。

RA600搭载了T-BOX智能终局系统，手机凹凸载一个关联app之后，就可以从手机上使用，可以查阅行车阶梯、车辆定位、车辆状态，使用电子围栏、摔车报警等诸多功能。

两个手把和牛角（可蜕变）似曾融会，没错，这套零部件也在RE600上使用。

前后轮直径都是16寸，匹配的是巡航车专用的轮胎，前轮宽度为130mm，视觉后果荒谬的雄健，可是后轮的宽度只须150mm，应该是探讨到了操控性的灵便而刻意为之。

油箱前端两侧辞别是燃烧锁和USB充电接口的位置。

灯具一齐为LED，前大灯带有透镜，由于不是在夜间拍摄，因此无法评价照色泽果如何，前后转向灯相沿味儿饱和。

前轮为双活塞卡钳搭配单碟盘，品牌为西户，后轮卡钳品牌为国产航特，不外需要阐发的一丝是，我试驾的这款RA600还不是肃穆量产车，量产之后是否成立方面会有编削尚未可知。

前叉本体上是正立式减震器，外部有塑胶的隐蔽罩，看起来像非洲雄性银背大猩猩康健的前肢，力量感饱和。

看到好多车友吐槽RA600的前叉想象有剽窃之嫌，我成心查找了一些良友，这种想象其实最早发祥于欧洲小国爱沙尼亚的一个名为雷纳的小品牌，2008年一群年青东说念主回生了这个品牌，前几年用良马1250R改装了一辆车，前叉就是这种带有隐蔽罩的想象，视觉上嗅觉很雄健，比裸清晰来的单薄的前叉更有劲量感。

这种想象颇有令东说念主面庞一新的嗅觉，其实国内最早模仿这种外不雅想象的是奔达的拿破仑。因此RA600的前叉这种想象没必要纠结，面子就完事了。

再望望坐姿。

RA600当今莫得公布参数，座高750mm，不挑身高和腿长，任何东说念主都能简短独霸，手把位置较高，上半身站立，双腿前伸，典型的BOBBER坐姿，你就说帅不帅吧？

动态部分

静态部分的培育就到这里，骑起来望望。

能源部分是RA600的重头戏，这款ND560发动机这次搭载在RA600上，我嗅觉在调校上又作了全新的治疗，这种感受是分解可辨的，因为我本东说念主就有一辆搭载同款发动机的赛科龙RE600，是以在能源输出上的幽隐约别，我都能嗅觉到。

与RE600比较，官方声称RA600搭载的博世电喷系统经过了从头标定，这个应该是确凿的，因为在起步阶段，RA600的扭力输出更强劲，加快的体感力说念更大，但奇怪的是，并没出现RE600上出现的耸车状态，他很顺滑且亲和力更佳。

举个例子来讲，当我驾驶RE600起步时，聚散器拉杆一定要慢松，等刚刚插足到聚散器片蛊卦的灵验行程时，此时的油门开度必须更精准的跟进况且稳住聚散器蛊卦度，不然不免会出现聚散一松重点往后仰的姿态，而这种状态既使是到了二档三档时也依然存在。

可是RA600的电喷要津对此作念了很大改善，在聚散器插足灵验蛊卦阶段时发动机出力会给一个少顷的暗藏期，以幸免出现车辆猛的窜出去的状态，再给油立即减轻聚散拉杆，发动机才会平素输出扭力，也就是说，无须像RE600那样破耗那么永劫分用聚散器缓冲发动机猛烈的能源输出，来幸免耸车，即使是单手掌控油门骑行，RA600也会让你嗅觉起步加快更平滑可控，这一丝关于骑手来说要愈加的友好。

RA600的低扭阐发出色，完全相宜一款BOBBER巡航车的特征，其发力弧线更接近于V缸发动机，三档可以在低至26KM/H的低速下保持踏实的行驶而不会拖挡，在油门全开时也能作念到时速防碍100KM/H，这就意味着RA600极大的减少了换挡的频次，在城市路段行驶时，能大幅度减少操作换挡的次数，关于生手尤为友好。

天然，这也与RA600的传动系统选择了皮带传动的时势有一定关系，与刚性更强的链条传动时势比较，皮带的缓冲智商更好也更适意。

发动机振动阻挠得可以，不外我认为RA600最适意的骑行转速区域如故在7000转以下，此时的发动机振感和杂音都很小，再往上，振动会加重，可是关于一款BOBBER来说，本体使用流程当中时少量寥落这个转速区域的。

油耗方面，由于是试驾非评测，是以没就怕分作念油耗测试，可是证据我我方的RE600的油耗阐发来看（城区4.3升/100公里，巡航3.6升/100公里），RA600的油耗以排量和能源输出来量度，应该在一个合理的范畴内。

聚散器拉杆的力度荒谬柔和，女性驾驶者也能简短操作，同期换挡杆的分解度很好，伴有很强的吸入感，这是我所心爱的换挡感受，空挡很容易找，即等于在静止状态下，举例红灯前，不会出现找半太空挡不得绿灯又亮起，不得已一脚索性将挡杆踩到底起步的痛楚情况。

RA600搭载的是前正立式前叉和后零丁式减震器，吊挂调校的脾气昭彰是中性略偏融会，撑持性较好，可是遭遇大的坑凼时，最佳如故绕开简略延缓，前叉没问题，可是后减震就显得有点弹跳过度，念念念念也能领路，毕竟后吊挂荫藏在单座垫下方，那么一丝空间很难容纳长行程的减震器，行程短了天然罗致冲击的智商差，为幸免减震行程压缩冲顶，只可靠加强阻尼来应付。

值得一提的是，RA600的姿色在时速骄气上秉承了ND560发动机系列车型（举例RE600、RX600）准确性，姿色骄气的时速险些是与GPS骄气的时速同步，天然国标规则汽车摩托车的姿色时速骄气要大于本体速率，可是我如故更心爱这种真实的数据反应。

RA600通常搭载了西互的前制动卡钳，不得不说，赛科龙的几款搭载ND560发动机的车型，在制动系统上的阐发都很好，举例我的RE600，制动系统很好用，分界感分解，目田过失和灵验行程之间边界分明，同期制动颖异，两根手指即可简短已毕强力制动，在RA600上，这一脾气被秉承了下来，岂论是前刹如故后刹，能很快掌捏其脾气。

不外，有得也有失，RA600是一辆BOBBER魄力的巡航车，为了突显作风和正宗，RA600搭配的是一套赫璐品牌的隧说念巡航车专用厚壁轮胎，规格为130/90-16和150/80-16，这套轮胎的湿地抓地智商就很一般。

并不是说赫璐的这套轮胎抓地不行，本体上通盘这种胎纹的巡航车厚壁轮胎的抓地都很一般，不信你有契机去试驾哈雷印第安等等好意思式巡航车就知说念，阿谁抓地智商也不行，也从来莫得东说念主说哈雷啥的轮胎抓地好，巡航车么，谁让你骑的那么狂野的。

关于RA600来说，我倒是不以为这个问题是一个完全不可接纳的BUG，RA600自己的定位就是安逸骑，骑帅不骑快，雨天骑你悠着点，冷暖自知就行，再说还有ABS和TCS护驾，问题没那么严重，骑那么快，你悉心搭配的孤苦相沿行头还没被路东说念主看明晰就以前了，还何如扮酷？

实在接纳不了，也能取舍更换半热熔轮胎，不外也有两个问题要探讨好，其一是RA600行为BOBBER巡航车，倾角是有限的，你换了半热熔轮胎不一定能阐扬出后果，其二是，原厂这种厚壁的高扁平比巡航车轮胎很难找到同规格扁平比的半热熔轮胎，因为半热熔轮胎一般扁平比都在50%-70%，如若你硬上那些低扁平比的半热熔轮胎，可能会影响到原车依然设定好的转向半径和前叉拖曳距，会给操控性带来不可先见的影响。

同期ABS系统的启动时机也会受到改变，毕竟原厂的ABS是证据原厂轮胎的抓地极限、滑移率等方面的数据作念出的专项调校，换胎的话会出现何种改变就不好说了。

是以我的提议如故不要换胎，每款车都有我方的定位，莫得一辆摩托车是万能的，你得主动适合它的使用场景，那才是它的正确掀开时势，就好比你骑辆小踏板被车友忽悠着去跑山，你详情不会杀红了目击一个秒一个，老憨结实跟在背面不至于掉队就行，那你又干嘛条目一辆正经的BOBBER文能装A耍酷武能弯说念磨膝呢？

那RA600信得过需要作念出更正的是那儿呢？

我以为是右侧小腿与发动机聚散器边盖的彼此干预，这也险些是通盘试驾过RA600的用户都反应过的问题。

那为何使用同款发动机的RE600和RX600莫得这个问题？原因很简单，因为这两款车的脚踏都在聚散器边盖后部，而RA600是BOBBER，脚踏在前线。

可是关于身高腿长的用户来说，这个问题影响并不大，略微把右腿外移一丝就能避让聚散器边盖，而关于身高170及以下的用户来说，这个问题很难绕开，这个问题我的提议是——外移后制动踏杆来避让聚散器边盖与小腿肚的干预，简单机诈可是灵验，还不会影响到合座驾驶姿态。

厂方也收到了这个问题的反应，但当今还不知说念会出台怎么的贬责法子。

另外，这对原厂排气管也不太对我的胃口，我个东说念主的嗅觉是过于单调了，如若是我我方的车，可能会改装成底下这样的排气管，这才更相宜我的审好意思，天然不是为了炸街（平生最恨炸街党），而是单纯的为了外不雅颜值的擢升。

好了，RA600的试驾体验就这样多吧。

追溯下，RA600是26988元的预售价钱，瞻望最终订价并不会收支太多，以不到两万七的价钱买到一辆本体排量550cc的BOBBER，大厂出品值得信托，发动机品性出色调校优良，能源性能均属上乘，颜值外不雅能拿高分，驾控天真声浪倾盆，我以为如故挺值的，以致于也想象拿我方的RE600去置换一辆，应该算是你买我推选，换我我也买了吧！